小米Yu7已正式宣布！ “摩西屏幕”首次亮相，雷琼的豪华“高性能

刚才，小米新产品的战略启动会议已经得出结论。 Lei Jun讲话很多，包括3NM流程，小米15S Pro，小米7 Ultra Tablet和Xuanjie O1小米芯片，以及小米手表S4 ESIM版本。当然，本新闻发布会也结束了：小米Yu7。关于小米Yu7，Lei Jun提出了：它具有优雅的设计风格，柔软的线条，强大的力量，独特的豪华汽车气质以及诸如跑车之类的管理体验。这次，风通道打开了。在新闻发布会开始之前很久，雷·朱尼（Ray Jun）为Yu7展示了两种新的油漆颜色：宝石绿色和钛金属。据雷·朱·朱·朱（Ray Jun）称，宝石格林（Gem Green）的灵感来自哥伦比亚祖母绿。小米通过双层油漆技术恢复埃斯梅尔达斯的纹理，并提供丰富的颜色层。钛的金属颜色强调了一种未来派的感觉。木马在人体的表面上添加了大量的金属铝制粉末颗粒CE，使人体从多个角度显示出不同的金属速率。此外，在今晚的新闻发布会上，小米还带来了不同的颜色：熔岩橙。不仅颜色，雷·詹（Ray Jun）相信Yu7的美丽来自该比例。关系很好，所以这辆车看起来很棒。他说，YU7的外观是车轮轴，2.1倍轮高比和1.25倍的外观比的三倍。同时，YU7的头部比例为1.3倍，从后视角，带宽体非常肌肉，还可以选择275 mm的后轮宽度。 Ray Jun说：“这是汽车行业在一个世纪内积累的一种豪华设计。但是，在谈论Yu7设计时，不可能避免使用它。t将E分类为SUV，被称为“ Fuv”），奇怪的是，法拉利中国也将绿色带到了今天的绿色。这种绿色称为“绿色多拉”，意思是“河的绿色”。▲漆成绿色多拉的污名不是一个简单的模仿。通过SU7和YU7型号的标准化家族。大约同时制作了两个模型。在SU7推出之前，YU7的设计工作开始了。这意味着小米无法相信轿车用户的初步反馈来优化SUV型号的设计。幸运的是，到目前为止，Yu7收到的大多数评论都是积极的。 Lei Jun喜欢Yu7：小米Yu7光环尾。继承小米汽车家族的设计语言，并重新设计SUV形状。这对于夜间交通尤其令人惊讶。此外，由于SUV的体型较大，小米设计师增加了设计空间，并进行了许多新的尝试。例如，在YU7设计中，灯塔上半部的开口和Openi在皮拉尔A前面的NG互连，两者一起形成了一个空气桥。 （这次确实有效）。这种设计在超级跑车中非常普遍，可用于增加身体前部的空气动力。但是，对于YU7纯电动SUV，空气桥旨在实现另一种改善气流，降低湍流和涡旋的功能，从而提高了空气动力学效率，因此优化了能源消耗的性能。根据Lei Jun的说法，Yu7有4个说，与优化相比，这种空气动力学优化的0多个以上，CLTC电池寿命的寿命增加了59公里，并且车辆的电阻因子仅为0.245CD。在汽车主体的侧面，以前用作小米SU7的销售点的半隐形门把手在小米Yu7中消失了，并用完全隐藏的门把手代替。这导致许多互联网用户抱怨。 TH的手柄有多么有用E半写的门？为什么不好？答案可以是专利照片中的Oculta。这是专利的图像，它将专门应用于2023年6月的小米自动人物所隐藏的门的手柄。根据专利图的判断，门的门确实是“影响力”的独立机械结构。进食并触摸门把手将转动内部机械结构，激活门锁设备并解锁门。有趣的是，Prosangua de Ferrari还使用此类手柄。 ▲从机舱到三个电力硬度，起伏的门的手柄具有创新性。打开Yu7门把手。让我们解释一下最引人注目的组成：小米高视。也就是说，距离仪器平台末端的稀薄投影。请记住，这是一个投影，而不是屏幕。与通过Avita的类型屏幕不同，小米使用投影技术形成通过仪器面板的belt构成信封信息在挡风玻璃下。这是1.1米。该全景屏幕的最大可见亮度达到1200尼特，结合了全球分区光控制，超黑色可视化涂层和集成的失真校正算法。内部内容配备了三个迷你LED屏幕。该设计与宝马在新一代X的概念中所显示的“全景”非常相似，后者在驾驶员的视野之前投射了单元核的信息，减少了视力的变化并营造出更加沉浸式和更未来派的氛围。宝马还表示，这将是今年年底第一个生产全景视觉桥梁的人。我给了它。这次，小米再次领先于行业。 ▲关于Bridge Vision Bridge Panorama功能，小米在这段时间里花了很多努力，并准备好了Muchos可视化模块，从而使用户可以在汽车中自由配置。同时，它已链接o车辆的状态，在更改驾驶模式并激活辅助驾驶时，可以显示相应的内容。除了“地平线屏幕”的创新外，小米还宣布了YU7机舱的详细信息（可以将其删除并保存在手中），包括16.1英寸 - 英寸的中央前控制屏幕和6.68英寸 - 英寸 - 英寸的后移动控制屏幕。机舱的尖端原来是Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3，这是一辆可以拿到电话的汽车。这次，Yu7还为奢华和舒适付出了很多努力。机舱包裹在大型软材料区域中。两个前排座椅都承认为123°的零重力模式，而后排座椅也支持135°的背部设置。 Lei Jun说：“ Yu7看起来非常紧凑，但空间非常大。具有双运动牵引力的专业人士，最大的版本具有双运动牵引力。 240 km/h.of 3.23秒D 253 km/h。这三个型号以最大的22,000 rpm的速度配备了V6和小米超级运动，并配备了带有连续阻尼变量的振动吸收器。 Prola版本使用空心的双腔弹簧关闭，而最大版本还具有固定的4次Brembo活塞，并且还具有100 km/h的制动停止距离。从电池的角度来看，YU7这次始于大型96.3kWh电池。 CLTC的标准版本从836公里不等，这使其成为纯电和大型SUV的最大型号。双电动机Max还具有770公里的CLTC电池持续时间，这也是带有4轮驱动的纯电动SUV冠军。这次，YU7是一个完整的高-8V 800V硅碳化物高压平台，具有最高版本的负载速率。 5.2C，最大负载能力为620公里，负载15分钟，更快的负载时间为12分钟。不仅如此，而且为了进一步改善辅助驾驶体验，整个Yu7 sEries配备了LIDAR，配备了700台计算机功率，4D毫米波雷达和Nvidia Thor芯片。但是，有了如此多的“标准配置”，YU7和SU7以相同价格开始的可能性很可能。价格是确定Yu7目的地的赢家和失败者。在引入Yu7之前，Lei Jun首先报道了SU7在4月取得的令人印象深刻的结果：28,000辆汽车。这个数字意味着小米SU7已成为中国市场中超过200,000款的销售拥护者，无论该模型如何。毫无疑问，Yu7的出现是史诗般的小米计划“两年内三辆汽车”的关键运动。作为SU7之后的第二个模型，他将负责将Potxiaomi Automatic品牌从Coupe Market扩展到更具竞争力但更广泛的常规SUV。因此，Yu7不仅将继续持续SU7品牌的普及，而且还将在产品的成熟度上取得重大改善，即优质的经验和用户的声誉，并将成为小米汽车市场稳定位置的支柱，并重建用户的信心。将来，小米汽车最初将覆盖常规价格范围，因为扩展范围将于2026年推出，并且可以分类为150,000元的范围。它形成一个完整的产品矩阵。当然，挑战很明确。作为仅推出模型的汽车行业的“新招聘”，小米仍然需要时间来培养品牌的积累，尤其是在解释“奢侈品”术语和对用户的认可方面。没有必要说，新能源车市场中的Preci的Waryou目前正在变得越来越凶猛，并且在消费市场中经历了多次教育回合后，人们正成为一种越来越合理的消费心态。所有悬念都显示出价格，最终是有现有的问题。不幸的是，在今晚的新闻发布会之前，雷·詹（Ray Jun）尚未在社交网络上确认新闻发布会的官方价格将不会宣布今晚，而小订单将不会发布。 Yu7将于7月正式启动。等一下。